لوازم يدكي خودرو

شايسته ترين نوع جك براي خودرو هاي ۴wd جك اهرمي ميباشد. اين نوع جك توانمند به بالا بردن هر نوع خودرو ميباشد و با استفاده از يك زنجير مي توان از آن به عنوان وينچ نيز استفاده نمود.

جك هاي استاندارد موجود در خودروهاي ۴wd صرفا قادرند خودرو را به اندازه اي كه براي تعويض لاستيك ماشين ما لازم ميباشد بالا ببرند. اين جكها براي به كارگيري بر روي آسفالت و زمينهاي دشوار پباده سازي گرديده اند. اين جكها مي بايست در بخش مشخصي در پايين خودرو قرار گيرند در صورتي كه گيرند در‌صورتي‌كه در وقتي كه خودرو شما در شن يا اين كه هرجا ديگري گير كرده‌با‌شد و مراد باشيد از اين جكها به كار گيري فرمائيد متوجه گرديده ايد كه‌اين جكها همت ما يحتاج را ندارند.

مزاياي جك اهرمي

جك هاي اهرمي اين قابليت و امكان را دارا‌ هستند كه در قسمتهاي مختلفي از خودرو قرار بگيرند و توان بالا بردن وزن هاي بمراتب سنگين تر از تحمل جك هاي استاندارد خودرو را دارا مي باشند. اين جكها امكان بالا بردن تا ۱ متر را قادر هستند.

برخي از خودرو هاي ۴wd به جهت دارا بودن قوسهايي بر روي بدنه، مكان قابل قبولي براي نسب جك اهرمي ندارند. اين جك ها دارنده قطعاتي مي باشند كه‌ اين قابليت و امكان را به مصرف كننده مي‌دهد كه بر طبق نوع خودرو جك را با آن تهيه نمايند.
سفارش ميشود در شكل به كارگيري از اين نوع جك كاغذاي فلزي يا اين كه چوبي به ابعاد ۳۰۰x۳۰۰ ميليمتر در زير جك قرار گيرد تا جك در زمين شني يا اين كه باتلاقي فرو نرود. قطر ورقه فلزي ۳.۵ ميليمتري و صفحه چوبي ۱۵ سانتي متري براي اين عمل كفايت مي نمايد. ولي با اعتنا به نوع خودرو اين ضخامت اين ورقه متغير خواهد بود. پيش از مسافرت ۲ خشت را با مسافت از يكديگر قرار دهيد. شيت را بر روي آن بگذاريد و شالوده جك خودرو را بر روي آن قرار دهيد. بعد مبادرت به جك زدن در زير خودرو فرمائيد. در‌ صورتي كه كاغذ شكل نداد ، برگه قابل قبولي را تعيين نموده ايد. با به كارگيري از يك زنجير مطلوب تلاش اين جك دو چندان مي‌شود.

به‌ اين شكل كار نماييد:

بخش فوقاني جك مي بايست توسط يك زنجير به محل تكيه دادن محكمي متصل گردد. بخش ديگر زنجير به خودرو پيوند مي خورد. در قسمت زير جك، قسمتي از ارتفاع زنجير توسط يك قلاب به جك پيوند ميخورد و به قسمت متحرك جك بخش ديگري از زنجير با يك چنگك متصل ميشود. اين كار منجر ميگردد كه شما قدرتمند باشيد و خودرو را يك متر به جلو بكشيد. مجددا جك را آزاد فرماييد و زنجير آزاد گرديده را به جلو بكشيد و به بخش طير جك قفل نماييد. چنگك بالايي اجازه نخواهد داد كه خودرو به عقب برگردد. اين شيوه آنقدر تكرار ميشود تا خودرو آزاد شود.

جك بادي اگزوز

اين نوع جك وسيله اي ميباشد كه به كارگيري از آن بسيار آسوده ميباشد. اين جك به صورت يك بادبادك خالي ميباشد كه در زير خودرو پهن مي‌گردد و آنگاه توسط اقتدار گازهاي خروجي اگزوز باد مي‌شود. اين وسيله بخصوص در زمينهاي شني و رمل بسيار همت دارا است. اين وسيله نياز مبرمي به آن دارد كه سيستم اگزوز خودرو تماما تندرست باشد و رخنه‌ و يا اين كه نشطي نداشته باشد. كوچكترين شكاف در سيستم اگزوز منجر مي گردد كه جك به صحت باد نشود و كوشش مورد نياز را نداشته باشد. همينطور از پوسيده نبودن قطعات سيستم اگزوز اعتقاد حاصل فرمائيد. زيرا ممكن ميباشد منجر به شكسته شدن آن‌ها گردد.

روش استفاده از جك اگزوز
براي استفاده جك را در پايين خودرو به طور متساوي از دو انتهاي خودرو پهن نماييد. مطمئن گرديد كه در قسمت زير خودرو قطعه تيزي كه سبب پنچري جك شود وجود نداشته باشد. براي احتياط بيشتر مي‌توانيد زير پايي خودرو را بر روي جك پهن كنيد. موتور را خاموش فرمائيد و آنگاه شيلنگ اتصال را به اگزوز وصل كنيد. بعد از بالا رفتن خودرو چاله زير چرخها را مالامال فرماييد و تل شن جمع شده در زير شاسي خودرو را بيرون فرمائيد.

جك خودرو اكتيو

نكات اساسي در هنگام جك زدن
ـ معمولا تلاش فرماييد جك را در بخش ميانه خودرو قرار دهيد و جك را به اندازه اي بالا ببريد كه مسافت لاستيك تا زمين ۳۰ سانتي متر شود.

ـ در زماني كه از جك اهرمي تحت عنوان وينچ استفاده ميكنيد همگي ملازمات را از محيط جك و خودرو به دور فرمائيد.حالت خويش را به طوري تهيه نمائيد كه شما مابين خودرو و جك قرار بگيريد تا احتمال صدمات به شما كاهش يابد.

ـ اطمينان حاصل فرمائيد كه در هنگام كشش جك با هيچ قسمتي از خودرو تماس پيدا نكند.

ـ از استحكام كششي زنجير اطمينان حاصل فرمائيد. اين كار را با صبر و به آرامي اعمال دهيد و به خيال داشته باشيد اين نحوه ميتواند مخاطرات بسيار متعددي به همدم داشته باشد.

فروشگاه لوازم يدكي خودرو كار آي فور Cari4

فروشگاه اينترنتي لوازم يدكي خودرو كار آي فور Cari4

عاملهاي خنك كننده در خودروها به نوع هاي زير تقسم مي گردند:سيستم سرمايش حياتي (primary cooling system): كه يا اين كه آب رادياتور است و از آن بعنوان مايع سيستم سرمايش يا اين كه coolant اسم ميبرند يا اين كه مي‌تواند سيستم سرمايش موتور از روش هوا باشد.

سيستم كولر ثانويه (secondary cooling system):

كه در همگي موتورها روغن موتور يا اين كه روغن اين نقش را برعهده دارد. گرچه عمده مردمان فكر‌ مي‌كنند كه نقش روغن موتور روان كنندگي است اما ممكن است كمتر كسي به نقش خنك كنندگي روغن موتور اعتنا كند.

خنك كننده روغن موتور (engine oil cooler) چيست؟سيستم سرمايش روغن موتور به مثابه رادياتور كوچكي است كه در جلوي سيستم سرمايش (coolant system) ماشين جايگذاري و نصب مي گردند كه دماي روغن را در طول عبور از لوله هاي مارپيچ درون كولر كاهش مي دهد. سيستم سرمايش روغن اصولا يك رادياتور است كه در آن به جاي آب روغن موتور جريان دارد. اين سيستم هنگاميكه موتور روشن باشد كار مي‌نمايد.
كاهش دماي روغن موتور بويژه در موتورهاي خنك شونده با هوا فوايد مضاعف متعددي داراست. اين رادياتور سيستم سرمايش همينطور قادر است در خنك كردن روغن دنده در فشار و دماي بالا هم بكار رود.
هنگامي كه دماي نرمال موتور ارتقا مي يايد منجر ميشود كه موتور به روش هاي گوناگون زخم ببيند كه شامل بر زوال و از ميان رفتن سرعت بالا روغن موتور هم ميشود.
تعويض روغن اكثر وقت ها سبب ساز مراقبت و ارتقا توان روانكاري ميشود و يك سيستم خنك كننده روغن مي تواند كيفيت روغن را با كاهش دماي كاركرد روغن تا حدود 30 درصد براي دوره زماني طولاني مراقبت كند.

سپر ماشين

اصولا نقش ثانويه روغن موتورها خنك كردن موتور است. سيستم كولر در مدلهاي متعدد موتور سيكلت هارلي ديويدسون هم بكار رفته و اين سيستم اصولا يك رادياتور است كه از يك طرف آن روغن وارد و از سوي ديگر آن بيرون ميشود. ميان اين سيستم لوله هاي ظرافي ميباشند كه به تيغه هايي وصل ميگردند كه به صورت موثر حرارت را پخش كرده و از بين مي‌برند كه درون اين سيستم ترموستات هم فعاليت مي كند كه باز دارنده از جوش داخل شدن روغن ميشود. زماني كه روغن وارد اين سيستم ميشود اندازه خيلي متعددي از حرارت خود را از دست مي دهد.تصور غلطي كه درباره ي سيستم خنك كننده روغن موجود هست اين است كه ‌اين سيستم صرفا در سرعتهاي بالا فعاليت مي‌كند، در حاليكه در هنگام وضعيت راه ‌بندان يا توقف هم اين سيستم فعال بوده و به كاهش حرارت روغن كمك مي نمايد.پباده سازي سيستم سرمايش روغن موتورهمانند رادياتورها سيستم سرمايش هاي روغن موتورها در مقدار هاي متمايز وجود دارند. گزينش سايز مطلوب مبتني بر فاكتورهاي متفاوتي مي‌باشد:
1- ميزان گنجايش روغن درون سيستم
2- توان خروجي موتور
3- ميزان جريان هوا و محيط براي سيستم سرمايش
4- اندازه رادياتور
هرمورد از فاكتورهاي فوق الذكر نقش مهمي در گزينش مقدار خنك كننده روغن موتور مطلوب ماشين شما داراست. بعنوان يك قاعده كليدي سرانگشتي، بخش اعظم راننده ها مطرح ترين مقدار خنك كننده روغن را تعيين مي‌كنند بطوريكه مي تواند بهتر جريان هوا را اخذ نمايد سپس ترموستات را بيش تر مي نمايند كه مي‌تواند روغن را در دماي مطلوب نگه دارد.توجهدر صورتي كه روغن خيلي داغ شود، آغاز به تجزيه شدن مينمايد و تجزيه شدن روغن سبب ساز ضعيف و شل شدن بيش تر از حد روغن ميشود و سطح فشار روغن به سطح خطرناك افت پيدا مي‌كند.
همان گونه كه روغن داغ سبب ساز آسيب به موتور ميشود روغني هم كه از نظر دما سرد باشد هم آسيبهاي جدي به موتور مي‌زند و دماي سرد باعث ميشود كه روغن نتواند ويسكوزيته مطلوب داشته باشد. شايسته ترين روش براي حل اين خلل اضافه كردن سيستم خنك كننده دما به وسيله ترموستات است. سيستم سرمايش روغن به محافظت دماي روغن و همينطور ممانعت از ارتقاء دماي روغن كمك مي نمايد.